郑州三环快速路彩虹桥道路工程，千呼万唤终于

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郑州三环快速化工程始建于2012年中旬，全长45公里，其中高架桥总长32.5公里，规划采用“高架＋地面”的交通组织形式，设计双向6车道，工程总投资约110亿元。于2015年底全线工程完成，是畅通郑州白皮书中重要的一环，三环快速路的开通被称为郑州市的“解堵良药”，让三环沿线的居民，特别是每天跨越中心城区的市民享受到了真正的便捷。

©郑州彩虹桥实景图-来源网络

随后，郑州东三环因郑东新区的发展，再次东迁，东移后的三环路于2019年6月贯通，至此，郑州大三环快速化模式真正形成，但三环上唯一没升级的就是西北角跨京广铁路的彩虹桥；根据资料了解，郑州彩虹桥也叫北环路跨铁路线大桥，始建于1994年，由4座大的拱桥构成，跨度320多米，最高处15米，连同引桥长约2.1公里，在钢体拱形桥中位居全国第一，也创造了“亚洲第一跨”的奇迹，成为郑州路桥中的一道风景线。

彩虹桥老桥桥长1559米、桥宽25米，机动车双向4车道，由于近年来交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥多年来经过了多次整修，但费用居高不下，近几年郑州城区规模逐渐扩大，老桥只有四车道，对于三环快速路来说，直接影响到了车辆的通行，成为了三环中的老堵车点，让路过的车主叫苦不堪。

2019年，官方召开新闻座谈会，明确“彩虹桥”将拆除重建，启动征集拆解和新建设计方案，根据座谈会信息，方案截止日期为2020年初。这一晃一等，大家等了近一年，虽然中间有过几次方案的呈现，但距离工程启动建设，还有不少的环节，后续的音信也总是石沉大海，真可谓失望。

©郑州彩虹桥过程方案效果示意图-来源网络

上图可不是最终的彩虹桥方案哦，咱们往下看，郑州市城乡建设局日前发布郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程勘察、设计招标公告。根据公告看，设计招标后30天内完成提交修改后的正式初步设计文件报批稿（含概算书、勘察报告）和配合招标人向相关行政主管部门办理有关初步设计审批手续；初步设计文件正式批复后45天内完成向招标人提交施工图及相关资料和配合招标人办理施工图设计文件。也就是说，郑州彩虹桥工程，最快的启动时间也要到年底了。

郑州彩虹桥新建工程依据招标来看，工程主要建设内容包括: 道路、桥梁、雨水、污水、道路照明、绿化景观、交通安全设施及智能交通、声屏障、铁路设备迁改及防护、施工期间交通疏解等工程，具体将分为两部分，具体如下：

桥梁拆解工程:1、现状彩虹桥（122+62+62+122）米钢桁拱,现状西引桥、东引桥（含京广铁路跨线桥）,长度1593米。2、现状京沙快速路立交上下匝道桥梁,长度250米。

新建工程:1、新建北三环主路高架桥梁，长度1939米，沿线分别上跨电厂西路、电厂路、郑州北编组站、京沙快速路及京广铁路。主路高架西引桥及跨郑州北编组站主桥段采用双向8车道断面，东引桥京沙快速路立交范围段采用双向6车道断面，东引桥京沙快速路立交以东段（含京广铁路跨线桥）采用双向8车道断面。2、京沙快速路立交改造:京沙快速路路线总长1282米，新建北往南主路高架拼宽桥(由2车道拓宽为3车道)、西往来南北方向4条立交匝道桥，立交改造新建桥梁长度3828米。

结语

彩虹桥新桥的启动建设，不但会再次成为郑州的地标，也会让这个三环上最大的赌点彻底化解掉，而对于高新区与主城区的互通来说，的确是福音，大家静等工程完工的那一刻吧！

但仅此一项工程还不能完全让高新区脱离拥堵，治堵要治本，不但要长远规划路网、建设时序安排，还要针对断头路统筹推进，此片区的东风路目前只差下穿编组站了，如能提上日程，对于交通拥堵缓解将会是新的助力。